Mærkeligt bilnavn – betyder mindre autohjælp!

Volkswagen nyeste skud på stammen bliver en såkaldt Routan. En Routan. Er der en højere mening med det? Sandsynligvis ikke men det er alligevel navnet på den nyeste minivan bygget af Chrysler et sted i Windsor, Ontario. Virksomheden siger navnet er en sammentrækning af Route og Tan – to tidligere modeller, hvilket jo giver mening – om end en lidt mærkelig een.

Selv om navnet måske minder om en person fra det hedengange band wu tang clan kan man så forvente sig noget specielt af den nye dyt? Mindre autohjælp eller blot færre reperationer så man undgår hjemtransport europa?

Man forventer at salget af disse minivans kommer op i nærheden af salgstallene for SUVs, men er det realistisk? Igen hvis det kan gøre vi får billig autohjælp er det vel fint nok.

Volkswagen forventer at de kommer til at sælger omkring 800.000 minivans i nordamerika i 2018… Det må alligevel siges at være noget af et mål at sætte sig. Det må give folkene der står for vejservice gode muligheder for at tilbyde vejhjælp.

Verdens billigste bil – direkte importeret

Efter længere tids udvikling står det fast at Indiens største bilproducent nu har begået det man kalder for verdens billigste bil. Bilen kommer til at koste omkring 12.500 kr…. hvilket da må siges at være billigt. Hvor mange gange de så får smidt en over disken og bagefter kan tilbyde autotransport eller en anden form for billig starthjælp må vi se..

Den ligner lidt en Smart Car, men den er total rippet for al lækkert udstyr. dvs. ingen elektriske vinduer, ingen air condition og absolut ingen servo styring.. Men the Tato Nano er altså kommet for at blive.

Idéen med bilen var at skabe en miljørigtig og sikker bil der kunne erhverves af selv de, som normalt ikke har bil – og faktisk opfylder den de fleste af de sikkerhedskrav man kunne forvente af en bil af den kaliber. Problemet er så bare at det måske ikke lige er i Indien der er allermest brug for sådan en bil. Her er vejene allerede overfyldt med biler, og en billigere nyere udgave vil blot øge sandsynligheden for flere skader, og dermed yderligere behov for autohjælp. Men det er de fleste indere nok forholdsvis ligeglade med – hvis de kan få en bil de i realiteten kan udskifte et par gange om året, så betyder det nok ikke så meget at en enkelt havner i grøften, på den anden side har de jo heller ikke de samme problemer med vejret, og efterfølgende decideret behov for vejhjælp.